Море безбрежное. Безбрежное море
БЕЗБРЕЖНОЕ МОРЕ
1 августа 1942 года на карте, лежавшей в штурманской рубке американского корабля «Гэмбл», пролегла линия, обозначившая его курс через Тихий океан от островов Санта-Крус до Новых Гебрид. На других картах были отмечены курсы других кораблей: субмарин «1–123» и «1–172» от берегов Японии к Соломоновым островам; эсминца «Такер», эскортирующего пароход «Нора Люкенбах» с Фиджи к Эспириту-Санто; транспорта «Президент Кулидж», находившегося в открытом море и следующего в сторону Эспириту-Санто; танкера «Бишопдейл», выходящего из перегруженной гавани Нумеа для перехода в Брисбен (Квинсленд). Линии на картах постепенно удлинялись, изгибались, ползли вдоль осей абсцисс и ординат. Над обширным водным пространством, где иногда пересекаются пути морских судов, а монотонное течение одинаковых дней лишь изредка нарушается неожиданными событиями, сгущались тучи.
Таким местом был канал Сегонд, тянущийся вдоль южного побережья Эспириту-Санто – самого крупного из островов Новых Гебрид, который начиная с мая стал базой США. Во вторник 3 августа «Гэмбл», «Бриз» и «Трейси» установили здесь оборонительное поле из 171 мины. Оно должно было удержать вражеские субмарины подальше от заманчивых целей, появившихся на новой якорной стоянке. На корабли был отправлен «сигнал Q» – радиосообщение о появлении нового минного поля. Система «сигналов Q» была неплоха, если она работала, но радиоканалы были так перегружены, что эти сигналы иногда опаздывали на месяц, если не больше.
Ранним утром в среду «Такер» доставил «Нору Люкенбах» к входу в канал Сегонд. Корабли вошли в канал и направились к месту стоянки. Спустя 9 минут страшный взрыв приподнял эсминец над водой. Три человека погибли на месте, трое были сброшены за борт взрывной волной. Когда дым рассеялся, стало ясно, что корабль тонет. Командир «Такера» решил, что подвергся торпедной атаке; он не получил уведомление о новом минном поле. Капитан «Норы Люкенбах» заподозрил, что попал на минное поле, по неизвестной причине не обозначенное на карте. Он был очень обеспокоен судьбой своего корабля, но отправил на помощь людям спасательные шлюпки. Однако он наотрез отказался взять тонущий корабль на буксир. Маленький «YP-346» предпринял такую попытку, но его возможности явно не совпадали с благородными намерениями, и «Такер» в итоге оказался предоставлен сам себе. В течение нескольких часов эсминец дрейфовал, после чего затонул на глубине 10 саженей.
В то утро «Бриз» – возможно, именно его мина потопила «Такер» – осуществлял обычное патрулирование. В 11.15 появление в небе неопознанного самолета заставило всех членов команды поспешно занять места по боевому расписанию. Через некоторое время выяснилось, что это истребитель морской авиации, который должен сбросить на «Бриз» сообщение. Первая попытка оказалась неудачной. Летчик решил сделать еще один заход. Пролетая второй раз над палубой «Бриза», он не рассчитал высоту, опустился слишком низко и громко рухнул в воду. С тральщика срочно спустили спасательную шлюпку, и один из офицеров нырнул за лейтенантом Друри, находившимся без сознания. В тот момент еще никто не знал, какое срочное сообщение доставил летчик, но скоро стало известно: на новом поле подорвался свой эсминец. Не теряя ни минуты, «Бриз» отправился к месту трагедии. Маленький тральщик летел на 30 узлах по каналу, не имея даже его карты. С «Такера» удалось снять 3 офицеров и 38 матросов.
Отчет о гибели «Такера», происшедшей только из-за недостатка информации и плохой связи, начал свое медленное движение в Вашингтон. Морской министр Нокс ознакомился с ним 21 ноября. К этому времени минному полю была принесена еще одна никому не нужная жертва.
Военный транспорт «Президент Кулидж» с оружием и подкреплением войскам на Гуадалканале подошел к Эспириту-Санто утром 25 октября. Капитан не стал дожидаться лоцмана, заявив, что у входа в канал не чувствует себя в безопасности. Войдя в канал, он не подозревал, что попал в более опасную обстановку; к тому же в нарушение всех правил на судне были открыты грузовые люки и бортовые порты. С берега ему передали панический сигнал: «Немедленно остановитесь! Вы идете на мины!» Но было уже поздно. Два взрыва, прозвучавшие один за другим, наглядно доказали, что ему предлагали подождать не зря. Судно начало тонуть. Прямо под ним оказалась подводная скала, на которой оно повисело около часа, находясь всего лишь в нескольких сотнях ярдов от берега, после чего оно соскользнуло на более глубокий участок и присоединилось на дне к «Такеру».
О потере «Такера» ничего не сообщалось до 10 августа 1945 года «из соображений национальной безопасности». О гибели «Кулиджа» газеты объявили 12 декабря 1942 года. Спустя 9 дней «Ньюсуик» опубликовал свидетельство очевидца Иры Волферт, корреспондента одной из североамериканских газет:
«Самым удивительным оказалось то, что подавляющее число людей на пароходе не умели плавать. Они послушно спускались по свисающим с бортов сетям, но, когда дело доходило до прыжка в воду, они впадали в ступор и не могли разжать пальцы, несмотря на наличие у всех спасательных жилетов. Офицеры вслед за солдатами спускались по сетям и наступали несчастным на пальцы, чтобы заставить их разжаться. Все это напоминало ночной кошмар. Люди отчаянно цеплялись за сети, не желая прыгать в воду и мешая спускаться другим. Офицеры срывали голоса и били потерявших головы людей по пальцам… Но когда паника закончилась, оказалось, что число жертв на удивление невелико. Погибли только два человека – матрос Роберт Рид и армейский капитан Эварт. Последний пошел в трюм удостовериться, что там никого не осталось, и в это время судно перевернулось».
28 августа возле Гуадалканала пересеклись пути еще двух кораблей. Сигнальщик с «Гэмбла» обнаружил в пяти милях от берега всплывшую субмарину. Подлодка погрузилась, а «Гэмбл» начал охоту. В течение четырех часов он азартно преследовал субмарину, атаковал ее, снова преследовал… В конце концов, всплывшие на поверхность обломки и нефтяные пятна отметили место, где нашла свой конец «1–123», завершившая здесь нелегкий переход из Японии. А 10 ноября неподалеку от Сан-Кристобаля тральщик «Саутард» тоже заметил субмарину. Аналогичная тактика – атака, преследование, атака – снова сработала. После того как в воду ушла последняя серия из 9 глубинных бомб, японская субмарина всплыла, чтобы сразу попасть под огонь палубного орудия. Одного попадания оказалось достаточно, чтобы она опустилась на дно, теперь уже навсегда.
Немного южнее в бухте Нумеа под защитой минных полей, уложенных чуть раньше минзагом «Бунгари», стояли танкеры и плавбазы. Оборонительные минные поля должны были удержать вражеские субмарины вдали от этой жизненно важной базы флота в Новой Каледонии. Поскольку существовала настоятельная необходимость обеспечить бункеровку флота, направлявшегося на Гуадалканал, адмирал Гормли, командующий флотом на юге Тихого океана, направил «Бишопдейл» в Австралию. Даже не выйдя из бухты, танкер напоролся на мину, которая не потопила его, но надолго задержала отход в Брисбен.
Если считать, что минная война началась в Коррегидоре в 1941 году, а закончилась 14 августа 1945 года в японских водах, куда «В-29» сбросили на парашютах последние мины, всего за этот период американцами были установлены 44 тысячи мин в 170 различных районах. Японцы установили примерно 51 400 мин только в западной части Тихого океана. На многочисленных театрах военных действий Великобритания установила 263 тысячи мин. Если к этому добавить немецкие, итальянские и советские мины, сведения о количестве которых являются приблизительными, общее число мин, примененное в этот период во всем мире, составит около полумиллиона единиц. Ни на одной карте они никогда не были нанесены.
В окутанных завесой секретности офисах Вашингтона составлялись секретные карты, на которые наносилось расположение американских минных полей. В тех же стенах отмечали на картах и вражеские минные поля и поля, установленные союзниками, когда об их появлении становилось известно. Причем нередко они возникали в таких местах, которые можно найти не на всякой карте.
Голландцы заминировали Сурабаю и Таньонг-Приок в Батавии, установив там в декабре 1941 года четыре минных поля. Кроме того, минные поля появились на реке Палембанг, в районе острова Тубан и вдоль побережья Явы. 3 января 1945 года голландская субмарина поставила мины в Зондском проливе.
В это же время британские войска, обороняющие Сингапур, заминировали Пуло-Субар-Лаут и восточную часть Сингапурского пролива. В том регионе минная война велась особенно активно. Султан-Шоул заминировали еще в марте 1941 года, а Селат-Синклин – в последние дни противостояния.
В 1941 году британские мины появились вдоль Малайского побережья, в начале 1942 года – у островов Андаман, Сурабая и Суматра, что стало первой тихоокеанской минной заградительной операцией Королевских ВВС. Сведения об этих минных полях имели первостепенную важность для американского ВМФ. В первые дни войны надводный флот США находился далеко от этих районов, однако субмарины появлялись здесь нередко.
В Новой Каледонии, где «Бишопдейл» наскочил на мину, в гавани Нумеа и на подходах к ней в период между февралем 1942 года и августом 1943 года была установлена в общей сложности 2061 мина на 33 полях. Этим занимался корабль «Бунгари». Именно там соединения американского ВМФ, действовавшие в южной части Тихого океана, причаливали в промежутках между операциями на Соломоновых островах для отдыха и ремонта. Учитывая напряженность судоходства в этом районе, ущерб от минных полей для своих кораблей был минимальным.
Наступательные минные поля японцев, созданные в начале войны, были ограничены по размерам и численности. Они протянулись на пространстве от Сингапура до Дарвина. Минные заградители после 11 декабря 1941 года установили мины на Филиппинах: «Яэяма» – в проливе Суригао, а «Ицукушима» – в проливе Сан-Бернардино. Японские оборонительные минные поля за пределами имперских территориальных вод были немногочисленными. На одном из небольших минных полей у алеутского острова Киска 18 августа 1943 года подорвался эсминец «Эбнер Рид». До появления американцев на Каролинских и Филиппинских островах в море были обнаружены всего 200 японских мин.
В японских территориальных водах наблюдалась другая картина. Тысячи мин были установлены на обширном пространстве от пролива Лаперуза на севере до далекой Формозы на юге. Как и в случае с американскими оборонительными минными полями, эффективность этого мероприятия было довольно трудно оценить. Вероятно, они ответственны за исчезновение нескольких американских субмарин, патрулировавших в японских водах; но после появления на подводных лодках FM-радаров они стали без особого труда проходить минные поля. Зато за период войны на своих минах подорвались шесть торговых судов, прежде чем первая жертва появилась на американском минном поле, установленном субмариной «Триггер». Японские мины лишили японское судоходство 21 судна общим тоннажем 67 500 тонн – внушительная цена за неумелое судовождение и отсутствие информации.
В Атлантике, где участие американцев в минной войне состояло главным образом в минировании побережья французского Марокко, в полную силу развернулись англичане. Британские минные заградители доставляли свой смертоносный груз в Галифакс и Новую Шотландию, к Фритауну и западному побережью Африки. Чтобы не числиться в отстающих, немецкий корабль «Доггербанка» доставил мины к Кейптауну и Агульясу. А британские минные поля обошли вокруг света, добравшись до Мадагаскара, Цейлона и Гонконга. К началу июня 1943 года британцы установили только в наступательных минных полях во вражеских водах 35 тысяч мин, а всего в различных операциях их было использовано 160 тысяч единиц. Их потери составили 320 самолетов-заградителей, три быстроходных корабля-минзага, четыре субмарины и четыре обычных минных заградителя. Казалось, мины были повсюду, с одинаковым нетерпением поджидая врагов и друзей. Далеко не всегда можно было точно утверждать, на какой мине – своей или чужой – подорвался корабль.
Утро 5 июля 1942 года у северного побережья Исландии выдалось пасмурным. Конвой РQ-17, следовавший из Мурманска в Рейкьявик, шел через Баренцево и Норвежское моря под прикрытием низкой облачности. Суда двигались по счислению и о своем точном местоположении могли только догадываться. В 20 милях к востоку от мыса Нордкап суда вошли в полосу тумана и почти сразу послышался сильный взрыв. За ним последовал второй, третий… Началась паника. Одни суда замедляли ход и останавливались, другие увеличивали скорость, стараясь уйти от неведомой опасности. Четыре американских торговых судна и одно русское быстро затонули. За ними последовал корабль эскорта «Найгер». Получившие серьезные повреждения панамские «Экстерминатор» и «Капира», а также американский пароход «Ричард Х. Ли» с трудом дотянули до порта. Уцелевшие члены экипажей погибших кораблей утверждали, что подверглись неожиданной артиллерийской и торпедной атаке. Однако капитан парохода «Америкэн Пресс», следовавшего в том же конвое, утверждал, что поблизости не появилась ни одна субмарина. А капитан «Экстерминатора» не сомневался, что его судно напоролось на мину. Конвой попал на британское минное поле, призванное защитить мыс Нордкап, вписав одну из самых трагических историй в летопись минной войны.
Инцидент у мыса Нордкап стал ужасной трагедией. Но была ли она случайной? В каких условиях работали минные команды? Вряд ли можно утверждать, что все всегда шло из рук вон плохо. Иногда дела обстояли вполне прилично, хотя для этого не было никаких оснований. Плохая, непродуманная конструкция кораблей; недостаток опытного персонала, как и времени для его обучения; плохое снабжение, отсутствие запчастей и мощностей для текущего ремонта; отвлечение кораблей для выполнения других работ; недостаток специализированных баз; запутанная организация управления и многое другое. Минные корабли были небольшими по размеру, но сложностей с ними зачастую было больше, чем с крейсерами и линкорами. Для того чтобы только перечислить все проблемы, потребовалась бы целая книга. Несколько примеров помогут понять, с какими препятствиями сталкивались экипажи минных судов, как преодолевали их на долгом пути к победе.
В душной, жаркой и переполненной каюте командир «Трейси» вносил записи в корабельный журнал. Шел август 1942 года. Корабль находился в южной части Тихого океана, где дни были долгими, а расстояния бесконечными. За ним гонялись японские крейсеры, его преследовали субмарины, бомбили вражеские самолеты. В июне корабль прошел плановый ремонт и не подходил к базе или снабженческому судну уже 42 дня. Боеприпасы для палубных орудий были на исходе, а торпеды закончились уже давно. Последняя запись в корабельном журнале гласила: «Если мы будем продолжать выполнять те же обязанности, что и сейчас, то очень скоро станем совершенно бесполезны».
Хотя одна критическая ситуация сменяла другую, «Трейси» успешно выполнял свои обязанности до конца войны, как и другие корабли минного флота. Бывали дни, когда представлялось трудным дожить до рассвета, а переход корабля с одного причала на другой казался долгим рейсом.
В самом начале 1942 года дюжина маленьких кораблей вышла из Сан-Диего. Им предстоял долгий и чреватый бесчисленными опасностями путь в южную часть Тихого океана. Только что вышедшие из постройки минные тральщики направлялись на войну. Самые опытные моряки из группы – 3 офицера и 24 матроса – плавали на своих кораблях 12 дней после их сдачи в эксплуатацию. Часть тральщиков была принята только за три дня до выхода в поход. Некоторые моряки впервые вышли в море, ведь нельзя считать серьезным опытом короткие переходы по бухте или за ее пределами поблизости от входа.
Тральщики вышли в море, имея запас свежего мяса на шесть дней и пресной воды на неделю. Спустя 22 дня, проведя три дня в Пирле для выполнения срочного ремонта, они достигли пункта назначения. За время перехода в маленьком конвое сорок пять раз случались поломки, семь раз одному кораблю приходилось брать на буксир другой, чтобы не отстать от группы. Машины разваливались на ходу; компрессоры приказали долго жить; трубы, по которым подавалось топливо, текли; насосы отказали, а измученные морской болезнью матросы продолжали выполнять свои обязанности. И они довели свои корабли до места назначения! А в рапорте, составленном после этого адского путешествия, появились пять слов: «Личный состав получил необходимый опыт».
Моряки с «Пайлота» быстро поняли, что, если хотят уцелеть, должны стать отчаянными храбрецами. «Пайлот» пересек Атлантику и пришел в Касабланку, а затем вернулся в Норфолк прежде, чем кораблю исполнилось четыре месяца. В день, когда он стал на месяц старше, «Пайлот» пришел в Касабланку, причем по пути спас весь экипаж торпедированного французского танкера «Лот»: одного кота, пять офицеров и 106 матросов. В составе эскортной группы, сопровождавшей конвой, «Пайлот» совершил второй переход через Атлантику, завершившийся 24 июля. В следующем месяце он отправился на Средиземноморье и вернулся в Норфолк спустя 10 месяцев, посетив Алжир, Салерно, Неаполь, Тунис и Оран. Маленький кораблик тралил мины под огнем противника, сбил «Мессершмит-109», попал под огонь вражеской береговой батареи возле Рима, спас уцелевших моряков с «YMS-30» и «LST-422» и потерял одного человека при столкновении с «Сэмюэлом Эшем» в районе Неаполя. Затем в течение года «Пайлот» оставался в Чесапикском заливе: на нем проходили обучение курсанты минной школы. В июне 1945 года он был послан на войну в Тихом океане, которая окончилась, когда корабль находился в Сан-Педро. Он добрался до Окинавы, хотя по пути едва не погиб, угодив по очереди в два тайфуна. Война уже давно закончилась, но «Пайлот» продолжал работать. День Благодарения он встретил на пути к Тайваню, где было необходимо заниматься тралением мин.
К тому моменту, когда на Тихий океан попал «YMS-76», мин там уже не было, во всяком случае он ни одной не обнаружил. Война для «YMS-76» началась 4 июня 1942 года в Южной Атлантике. Вместе с тральщиками-«птицами» «Дятлом» и «Коноплянкой» они очень неплохо устроились в бразильских портах Багия, Ресифи, Рио и Белем. Погода здесь была превосходной, женщины страстными, необходимость в тралении мин или выполнении эскортных функций возникала так редко, что рулевой периодически забывал, как следует вести корабль по прямой. Некоторое время «YMS-76» был приписан к военно-воздушной базе в Масейо и занимался буксировкой учебных мишеней для бомбардировщиков. Там он приобрел широкую известность как самый крупный американский военный корабль, заходивший в порт. Как же! Все-таки в нем было 136 футов от носа до кормы! Моряки даже приютили 10-летнего сироту Фернандо. Мальчик оказался так благодарен за совершенно новые американские военные ботинки, подаренные ему маринерос , что счел необходимым сделать ответный подарок и преподнес своим опекунам местный деликатес – жареных муравьев.
После трех лет такой райской жизни базировавшиеся в бразильских портах тральщики были отправлены в Норфолк для производства текущего ремонта и передислокации на Тихоокеанский театр военных действий. Но без снарядов. Поспешный переход из Ресифи в Норфолк и Панаму оказался непосильным испытанием для «YMS-76». Через сутки после выхода в открытое море его машины испустили последний вздох, после чего корабль с большим трудом вернулся в Бальбоа ждать запчасти, срочно отправленные из Соединенных Штатов. Шли дни, недели… Столь срочно необходимые запчасти в конечном итоге оказались на Гавайях. Снова началось бесконечное ожидание. Следующая партия запчастей бесследно исчезла в Новом Орлеане. Дни сменяли друг друга… Война уже окончилась, а «YMS-76» все еще дожидался в Бальбоа запасных частей. Удивительно, но в конце концов они прибыли. Произошло это в декабре, и на следующий день после Рождества «YMS-76» вышел из Бальбоа и взял курс на Сан-Педро, куда прибыл уже в 1946 году. Оттуда он пошел дальше на запад с ящиками картофеля на палубе вместо снарядов для 3-дюймовых орудий. К счастью, к тому времени уже не в кого было стрелять.
Поспешная и некачественная подготовка плавсостава, плохо организованное техническое обслуживание флота и нехватка запчастей, конечно, играли свою отрицательную роль. Но если существовал особый дух – «ноу-хау», объединявшее корабль, механизмы, орудия и экипаж в единую, организованную, действующую боевую единицу, он всегда выполнял поставленную перед ним задачу. На «DM» и «DMS», переоборудованных из старых эсминцев, за долгие годы плаваний был накоплен колоссальный опыт, сформировались определенные положения и правила, своеобразные наставления, руководства к действию для молодых. Юный и неопытный офицер, пришедший на старый «DMS», всегда мог «открыть книгу» и найти в ней испытанный, проверенный совет на любой случай жизни. То, что эта система работает, зорко подметил молодой лейтенант Герман Воук, позже постаравшийся полностью перенести ее на тральщик «Каин Мутини». Однако на новых минных судах, задуманных и спроектированных специально для этой цели, прошедших испытания, принятых в эксплуатацию и отправленных сражаться на один из театров военных действий раньше, чем на них высохла краска, у молодого офицера не было возможности получить информацию, которую можно было бы проанализировать и понять, чем живет корабль.
Учебное руководство по тралению мин, которое теоретически должно было существовать на каждом корабле, было выпущено только в 1944 году. Увесистый том давал подробное описание технических аспектов траления мин, но почти не затрагивал вопросов тактики. Только после окончания войны появились более полные учебные пособия.
«Гэмбл», «Бриз» и «Трейси» установили мины в канале Сегонд в далеком августе 1942 года. Другие корабли везли свой смертоносный груз в иные моря. Так претворялся в жизнь план скоординированной стратегической минной атаки на Японию, целью которой были 7 миллионов тонн грузов, необходимых для выживания островного государства. Это была очень сложная операция. Ведь недостаточно было воткнуть булавку в выбранное место на карте и приказать: «Сбросить их здесь!» Первым делом мины следовало доставить на специальные склады сначала на Гавайях, а позже в Австралии, Индии, Китае и на освобожденных тихоокеанских островах. Не говоря о том, что прежде всего необходимо произвести мины, обучить персонал и построить склады. И везде важнейшим фактором являлось время, а начинать новое дело всегда так тяжело…
Спустя шесть дней после установки мин у Эспириту-Санто «Трейси» находился уже в 500 милях к северо-востоку у Соломоновых островов. Морские пехотинцы, сражавшиеся на Гуадалканале уже в течение 48 кровавых часов, еще не убедили японцев, что твердо намерены там остаться. В тот день сражение было особенно упорным, причем для победителей будущее было весьма неопределенным. В начале второго дня кампании на Соломоновых островах соединение японских крейсеров проследовало мимо острова Саво. После торпедной атаки и яростной перестрелки на дно отправились «Астория», «Квинси», «Винсенесс» и «Канберра». В этот же день несколько позже американцы отвели свои силы от Гуадалканала, временно оставив его японцам. Перед отплытием «Трейси» установил 84 мины в проходе Марамасайк вдоль восточного берега острова Малайта. Война на Соломоновых островах была далека от завершения, и корабли должны были непременно вернуться. В случае если японский флот изберет проход Марамасайк, его ожидал не слишком приятный сюрприз от «Трейси».
Из книги Самое опасное море. Минная война в годы Второй мировой автора Лотт АрнольдГлава 3 КОРАБЛИ В МОРЕ К 28 марта 1942 года Соединенные Штаты Америки находились в состоянии войны с Японией в течение 109 суток. Причем у стороннего наблюдателя значительно чаще, чем хотелось бы, возникал повод поинтересоваться: «Где же американский флот?» Японские корабли
Из книги Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945 автора Руге ФридрихГлава 8 СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ ИТАЛИЯНесмотря на трудности своего положения и неудачу с захватом французского флота, Великобритания продолжала оставаться на Средиземном море. Это противоречило ожиданиям Муссолини. Весной 1940 г. он уже считал, что временное прекращение
Из книги Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945 автора Пиллар ЛеонГлава 14 Конвои в Северном море «После того как Гитлер напал на Советскую Россию, у американцев и у нас оставалась одна возможность оказать ей помощь – поставка оружия и продовольствия», – пишет Уинстон Черчилль.Прямой путь доставки этих грузов к русским портам проходил
Из книги Тайны ракетных катастроф. Плата за прорыв в космос автораГлава 16 Катастрофы на море В этой главе будет рассказано о нескольких катастрофах, которые случились на море. Все эти инциденты имеют самое непосредственное отношение к ракетной технике и ее истории, а значит, и их нельзя обойти вниманием, коль скоро наша задача – собрать
Из книги Русские конвои автора Скофилд Брайан БетэмГлава 3 «Тирпиц» выходит в море На встрече с адмиралом Редером 29 декабря 1941 года Гитлер снова коснулся использования «Тирпица», однако на сей раз его гораздо больше занимала перспектива вторжения союзников в Норвегию. Его беспокойство, несомненно, было усилено серией
Из книги Подводные лодки Его Величества автора Кемп ПолГлава 13. 1940 год. Средиземное море В июне 1940 года произошли два события, имевшие огромную важность для европейской войны. Первым из них было падение Франции и эвакуация британских войск с европейского материка. В этом же месяце в войну вступила Италия, в результате чего все
Из книги Война на море. 1939-1945 автора Руге ФридрихГлава 8-я. Средиземное море Италия Несмотря на тяжелое положение, в котором она находилась, и потерю французского флота, Англия не ушла из Средиземного моря. Это произошло вопреки ожиданиям Муссолини, который рассматривал прекращение британского судоходства в
Из книги Лондон: биография автора Акройд ПитерГлава 10-я. Россия или Средиземное море? Средиземное море - центр тяжести против воли Поход ради поддержания престижа, затеянный Муссолини против Греции, протекал так «успешно», что в феврале 1941 г. греки перешли в контрнаступление, нанеся противнику сильный удар. Хотя это
Из книги Лондон: биография [с иллюстрациями] автора Акройд Питер Из книги Секреты американской космонавтики автора Железняков Александр БорисовичГлава 1 Море! Если вы дотронетесь до постамента конной статуи короля Карла I на Чаринг-кроссе, ваши пальцы могут наткнуться на окаменелые останки морских лилий, морских звезд или морских ежей. Существует фотография этой статуи, сделанная в 1839 году; даже от попавших в кадр
Из книги Вторая мировая война автора Черчилль Уинстон СпенсерГлава 36 В Море Спокойствия Прежде чем перейти к рассказу о первой высадке человека на Луне, остановлюсь еще на двух полетах кораблей типа «Аполлон», предшествовавших этому историческому событию. Сняв успешной миссией «Аполлона-8» остроту проблемы, американцы
Из книги The Beatles - полный путеводитель по песням и альбомам автора Робертсон ДжонГлава 14 Американские победы на море. Коралловое море и остров Мидуэй Теперь на Тихом океане происходили волнующие события, отражавшиеся на всем ходе войны. К концу марта первый этап японского военного плана увенчался настолько полным успехом, что это удивило даже его
Из книги Две тысячи лет до нашей эры [Эпоха Троянской войны и Исхода, Хаммурапи и Авраама, Тутанхамона и Рамзеса] автора Бибб ДжеффриPepperland Sea Of Time & Sea Of Holes Sea Of Monsters March Of The Meanies Pepperland Laid Waste ~ ~ ~ Пепперляндия Море времени и море дыр Море монстров Марш злодеев Отбросы Пепперляндии (George
Из книги Простаки за границей или Путь новых паломников автора Твен МаркГлава 4 Море В начале второго тысячелетия до н. э. вдоль морских берегов плавало больше судов, чем может себе представить читатель, не являющийся специалистом в древней истории. В основном это галеры, широкие, с заостренным носом и прочной кормой. Большинство из них ночью
Из книги Лондон. Биография автора Акройд ПитерГлава XXI. Удивительные образцы искусства и архитектуры. - Как народ встречает паломников. - Дом Марии Магдалины. - Тивериада и ее обитатели. - Священное море Галилейское. - Море Галилейское ночью. Магдала не блещет красотой, - это истинно сирийское селение, иными
Из книги автораГлава 1 Море! Если вы дотронетесь до постамента конной статуи короля Карла I на Чаринг-кроссе, ваши пальцы могут наткнуться на окаменелые останки морских лилий, морских звезд или морских ежей. Существует фотография этой статуи, сделанная в 1839 году; даже от попавших
В разделе на вопрос Существует ли "безбрежное море",то есть море, у которого нет берегов заданный автором ~ РыбкА ~
лучший ответ это Существует. Это Саргассово море, расположенное в Атлантическом океане. Оно замечательно тем, что почти сплошь покрыто зарослями водорослей и его берегами являются воды океана.
Саргассово море - район антициклонического круговорота вод в Атлантическом океане, ограниченный течениями: на западе - Гольфстримом, на севере - Северо-Атлантическим, на востоке - Канарским, на юге - Северным Пассатным.
Расположено между 23-35° с. ш. и 30-68° з. д. Площадь моря 6-7 млн км² (зависит от положения течений). В северо-западной части - вулканические Бермудские острова. Температура воды на поверхности 18-23 °С зимой, 26-28 °С летом. Солёность 36,5-37 ‰. Большая часть дна расположена в Северо-Американской котловине с глубинами более 6000 метров; максимальная глубина - 6995 м.
Большие скопления плавучей бурой водоросли - саргассы, в пределах моря её запас оценивается в 4-11 млн тонн. Их обилие связано с наличием в Саргассовом море зоны схождения поверхностных течений.
Обитают многочисленные и разнообразные животные, частью свободноплавающие (макрелевые, летучие рыбы, морская игла, крабы, морские черепахи и др.), частью прикрепленные к водорослям (актинии, мшанки и др.). Вода Саргассова моря, когда-то исключительно чистая (прозрачность до 60 м), теперь сильно загрязнена мазутом.
Название происходит от португальского слова Sargaso - «гроздь винограда». Из-за особенностей циркуляции поверхность моря почти на 1 метр выше уровня океана.
Хотя Саргассово море широко известно как море без берегов, оно еще более интересно как начальный и конечный пункт необычного путешествия, предпринимаемого европейским угрем. Саргассово море - место нереста угря, чей жизненный цикл настолько поразителен, что не был по-настоящему понят до начала XX века. Взрослый угорь обычно обитает в пресноводных водоемах Европы, где может оставаться годами, питаясь, вырастая и создавая жировой запас.
У южных и западных славян Мора - демон, который душит и мучает спящего человека, наваливаясь ночью ему на грудь.
Поляки и кашубы считают, что если в семье подряд рождаются шесть или семь дочерей, то последняя становится Морой.
По чешским верованиям, Морой становятся дети, родившиеся с зубами, а по сербским и хорватским, - дети, рожденные в «рубашке», обычно кровавой или синей.
Сербы полагают, что Мора - девушка, родившаяся в кровавой сорочке, которую повитуха сожгла на огне.
Сербы и хорваты также считают, что Мора - дочь вештицы, а также что Морами становятся дети, зачатые женщиной в праздник или во время месячных.
По польским поверьям, девочка, из которой получается Мора, имеет две души - добрую и злую, при этом злая душа вылетает из тела спящей Моры и вредит людям, но сама Мора ничего не подозревает.
Демонические свойства Моры проявляются ночью, а в остальное время она ничем не отличается от окружающих.
Западные славяне считают, что Моры душат людей помимо своей воли, когда придет их час.
Согласно болгарским и польским поверьям, Моры - души людей, умерших без исповеди, похороненных с нарушением погребального ритуала, а также детей некрещеных или неправильно окрещенных младенцев.
У поляков, чехов и лужичан известны поверья и о Морах -мужчинах.
Поляки считают, что Мора невидима или выглядит как неясно различимая человеческая тень, у нее прозрачное тело, она худа, костлява, у нее ненормально длинные ноги, руки, ногти.
По сербским поверьям, Мора может принимать вид ночной бабочки или комара, а также животных, связанных с потусторонним миром: летучей мыши, кота, мыши.
Мора забирается на грудь спящего человека, давит и мучает его, пьет у него кровь, а у женщин сосет из грудей молоко.
По некоторым поверьям, существует несколько разновидностей Мор: одна сосет и душит людей, другая сосет сок деревьев, третья - овощи и сорняки.
Жертва Моры бледнеет, чахнет и скоро умирает.
Мора может проникнуть в помещение через любое, даже самое маленькое отверстие, в том числе через замочную скважину.
Поляки и кашубы полагают, что Мора передвигается в решете, на метле, колесе от тачки, мотовиле, коловороте от прялки (ср.
Прялка) или в тележке с одним колесом.
В качестве оберегов от Моры используются нож, иголка, воткнутая в одежду, топор или другой железный предмет, чеснок, пояс, который кладут поверх одеяла, хлеб, зеркало.
Чтобы прекратить посещение Моры, необходимо ее распознать.
Для этого человек, которого душит Мора, должен сказать ей: «Приходи утром, дам тебе хлеба и соли» .
Первая пришедшая утром женщина и будет Морой.
Ей нужно дать обещанное, после чего она больше не будет приходить в этот дом.
От Моры можно избавиться, поймав то животное, в которое она обернулась, и искалечив его.
Новорожденному с зубами давали в рот кусок дерева, чтобы на него перешла вредоносность ребёнка.
Мора происходит из двоедушников.
Польская мора душит спящих людей.
Хорваты трижды закрещивали кукишем мору, предварительно на него плюнув, который мучил ребенка.
Толкование снов из(рассказ)
«Есть время разбрасывать камни, есть время собирать их в кучу.
Осталось одна малость - угадать, как отличить первое от второго?»
Загадки мировой философии
«Когда у человека появляется время для разгадывания кроссвордов,
он становится счастливым человеком»
Мысли пассажира в зале ожидания
Было раннее утро. Еще одно свежее утро на песчаном берегу близ моря. Новорожденный рассвет едва брезжил. Утренний бриз доносил характерные запахи морских глубин и тины. Шум прибоя убаюкивал расшалившиеся нервы. Волна набегала на волну и с грохотом курьерского поезда разбивалась о прибрежные камни-валуны. Гребень очередной желто-зеленой волны поднялся с поверхности воды и гордо изогнул свою лебединую шею, вырастая и превращаясь в гигантскую ладью, которая полностью закрыла линию горизонта. Сквозь скользкую шею водяного лебедя просвечивали первые лучи рассветного солнца. Лучи, словно кистью живописца золотым блеском покрывали зеркальную гладь гребня, отражались от нее и преломлялись, рассыпаясь на множество мелких радужных колец. Золотая ладья Солнца подбиралась к берегу и, громыхая мощью пучин, накатывала на отполированные веками валуны, ломалась и с тихим шипением сползала вниз по пологим бокам каменных великанов. За набежавшей волной-ладьей спешила вторая, а ее следом догоняла уже новая. Рассветная флотилия утра победно наступала и гнала прочь вражескую эскадру ночи. Рассветный прибой рождал неповторимую победоносную симфонию утра.
Солнце выползало из водной колыбели и приветствовало подлунный мир. В этом мире море было безбрежным, бездонным и бескрайним. Таяли звезды в рассветном небе, растворяясь где-то там, в вышине за нежной голубизной рассвета. Рассвет набирал силу и мощь. От нестерпимого блеска приходилось невольно щурить глаза. Музыка моря будила мир и его обитателей. Белыми крылами взмахнули альбатросы, приводняясь на гребни волн. Короткий миг, и вот птица уже штопором ввинчивается в водную гладь в самом основании волны, откуда тут же взмывает ввысь с жирной добычей на завтрак. Рыба трепещет в клюве хищника, сверкая чешуей в лучах рассвета. Альбатрос покидает место охоты и устремляется к песчаному откосу на северо-восток побережья, где веками гнездятся ее сородичи.
Мужчина присел на песок, подставил загорелую спину морским брызгам. Через полчаса солнце пригреет вовсю, а бушующее море усмирит свои страсти. Под пальцами босых ног пересыпался мелкозернистый белый песок. Он был еще холодный после ночной серенады морского оркестра. Море отступило и оставило на песке ракушки, тину, множество медуз и маленьких черепашек. Спирали бело-розовых раковин были самыми разнообразными: вытянутые ракушки, словно длинный рог тура, сплюснутые, словно хлебный крендель и витиевато-изогнутые, напоминая танцующих морских коньков. Зеленая тина быстро высохла на солнце и стала похожа на свежескошенное сено после дождя. Желтолапые черепашки с еще неокостеневшим коричневым панцирем, повинуясь древнему зову инстинкта, ползли к морю.
Одна черепашка залезла на ступню мужчины, храбро цепляясь острыми коготками за гладкую кожу. Он взял ее на руки и погладил по мордочке. Мордочка сразу спряталась внутрь под панцирь. Тогда мужчина широко размахнулся и закинул ее далеко в море, чтобы первой же волной ее унесло подальше от берега. Он некоторое время посидел, вполоборота глядя на волны, затем встал и пошел собирать дары моря на супчик, куда попали другие, незнакомые ему черепашки - единственное приличное лакомство в это время года. Когда сетка заполнилась нехитрым уловом, собиратель бросил еще один взгляд на рассветное море и пошел в сторону палатки готовить себе завтрак.
Море слегка поутихло и плескалось вполне ласково и миролюбиво. Соленые брызги разлетались от валунов малым веером и едва попадали на прибрежный песок. Прибой сменил свои звуки с громобойных нот на доверительный шепот дружеской беседы. Море плескалось и пело свою обычную дневную песню. Волны переговаривались за его спиной и как близкие подружки кокетливо сплетничали. Они ехидно хихикали и томно вздыхали, обнимая камни-валуны. Но когда мужчина оборачивался и смотрел на них, морские волны вели себя прилично и светски чинно. Светило поднялось над морем. Очистился горизонт, и он по привычке вскинул руку к прищуренным глазам, закрываясь от яркого бликующего света на водной ряби. Солнечные зайчики плясали на воде радостный и зажигательный танец - тарантеллу.
Насколько хватало глаз, было видно лишь только безбрежное море и бескрайнее небо. Прозрачная водная гладь простиралась до самого горизонта, а от него до самого синего неба. Ультрамариновое синее, в здешних краях всегда сочно синее и лазурное небо поднималось от линии горизонта на юге до линии горизонта на севере и от линии горизонта на западе до линии горизонта на востоке. Все было чисто и безмятежно. Море, как близкий друг, вздыхало, как бы соглашалось с его мыслями. Ни дымки, ни паруса, ни накатных волн от гребного винта. Ни одной даже случайно заблудившейся яхты мужчина не увидел на многие мили вокруг. Мир, бесконечность и природа. Воздух дрожал над морем, нагреваясь в лучах поднимающегося солнца.
Наступило самое, что ни на есть философское время. Для всего в этом мире есть свое время, свой сезон. Он вспомнил древнюю японскую мудрость: «Есть время разбрасывать камни, есть время собирать их в кучу». Осталось одна малость - угадать, как отличить первое от второго? Мужчина развел костер и поставил котелок на огонь. Суп из черепашек будет на славу. Он аккуратно счистил песок с добычи, снял мягкий панцирь и бросил морскую дичь в котелок. Затем туда же отправился пучок темно-зеленой тины - источник морской соли и йода. Деревянной ложкой он помешал варево, когда закипела вода. Философ зачерпнул бульон и попробовал, размышляя над тем, какое же время года назначить ему здесь и сейчас. Мысли унеслись в далекую Японию. Сейчас там нежным цветом белого ажура цветет сакура, источая сладостный запах. Не мудрствуя лукаво, он решил назвать это время года - Сезоном Цветения Сакуры, - а значит, это было самое Начало. Начало всего! А если так, стало быть, для него наступил период, предписывающий разбрасывать камни.
Суп сварился быстро. Повар поставил котелок на песок и накрыл крышкой, пусть настоится, так будет вкуснее. Сам сел рядом на раскаленный песок, скрестив ноги, обратился к морю. Он искусно сплел из тонких изящных пальцев мудру «лотос». Торопиться было некуда, он закрыл глаза и с чувством пропел древнюю мантру, раскрывая пламенное сердце мудрости мира. Суп готов! Мужчина стал неспешно есть черепаший супчик, с наслаждением причмокивая обветренными губами. Он ел свой завтрак и смотрел на безбрежное море.
Морской штиль согласился со своим зрителем и создал вдали дрожащий мираж с низким ветвистым деревом - изображением цветущей сакуры. Философ ел свой суп и грезил наяву. По щекам текли слезы радости и умиления. Сытый желудок привлек ленную дремоту и умиротворение. Мираж растаял. Мужчина вздохнул, сытно отрыгнул. Он встал, навел порядок у палатки и отправился на свою ежедневную прогулку вдоль берега моря. Волны плескались у ног, лаская и перебирая пальцы ступней, как это делают искусные гейши в чайном доме.
Экспрессия картины бурного утра сменилась грезами полуденной дремоты. Он шел и шел, беседуя с морем мысленно или споря вслух, смотря по настроению, которое менялось быстро и стремительно, следуя переменчивому морскому пейзажу. Он обходил свои владения и хозяйским оком прикидывал, где бы можно было устроить водяные горки, карусели и прочие диснеевские аттракционы, чтобы привлечь посетителей в его удивительный морской парк. Он даже придумал ему имя. Парк «Море Безбрежное». Посетителей в его парке должно приходить много, очень много: семейных с детьми, озорных школьников с учителями, молодых парочек и холостых парней, и обязательно незамужних девчат, среди которых есть одна единственная из его грез. Единственная и неповторимая девушка с длинными развевающимися на соленом ветру волосами, которую он обязательно встретит в Сезон Цветения Сакуры.
Он вернулся к палатке с очередной добычей - дарами сочувствующего моря. Все морские подарки находчивый философ складывал за палаткой под навесом. Он свято верил, что однажды он соберет в кучу, эти дары Нептуна и зажжет большой победный костер. Костер разгорится ярко, пламя взметнется высоко-высоко в небо. Огненные языки осветят его песчаный мир, и его остров философии увидят далеко-далеко все проплывающие мимо корабли. Это будет! Это обязательно будет, когда наступит время собирать камни. На горизонте появится большой белый корабль, где много, очень много людей: улыбающихся и хмурых, строгих и веселых, задумчивых и романтических.
Мужчина поднял очередной дар моря - пластиковый обломок спасательной шлюпки, прибитый прибоем на берег после давнего кораблекрушения, которое было до Начала всего, до Сезона Цветения Сакуры. Философ оглядел свой мир – затерянный остров где-то за околицей судоходных путей в безбрежном море. Мысли спутались. Морские пучины вновь рождали волну. Волна обнаженной Венерой рождалась из пузырчатой пены и, зазывно эротически выгибая женские формы, катилась к берегу лишь затем, чтобы со сварливым шипением отчитать незадачливого философа за сумятицу мыслей в очередной раз. После Цветения Сакуры непременно наступит Сезон Собирания Камней!
Это произойдет! Это обязательно будет! Может быть!?! Лет через десять или двадцать. Кто знает? Он оптимист. Быть может, завтра он проснется и поймет, что уже оно пришло, наступило - самое новое время года. Все может быть! Единственный посетитель каждый день приходил посмотреть на захватывающий аттракцион в единственном в мире морском парке «Море Безбрежное».
Мужчина смотрел на море. Светило солнце. Шум и шепот моря навевал свои философские сказки. Земля была плоской тарелкой. Суша возлежала на большой морской черепахе. Черепаха плавала в необъятном океане. Над океаном опрокинулась чаша небес. Время распалось на песчинки. Море бесконечное число раз пересчитывало, перемывало песчинки и впадало в дремотное забытье. Человек смотрел на шумящие волны и силился вспомнить что-то очень важное.
Он ждал. Ждал всегда - до времени Начала всего и после времени. Человек умел это делать, потому что он научился ждать. Философ понял, что каждое завтра становится сегодняшним днем. Он смотрел и смотрел на мудрое море, без устали гнавшее вспененные волны к берегу чередой. Море билось о камни, день за днем, выполняя свою привычную работу. Он знал, что однажды на рассвете, когда в предутреннем небе растает последняя звезда, может наступить новое время года, приход которого ему радостно возвестит шум морского прибоя.
Мужчина терпеливо, но с надеждой смотрит на море. Новый завтрашний день рождается, и наступает сегодня. Сердце спокойно. Он вздыхает и понимает, - Сезон Цветения Сакуры продолжается. В его бесконечном и бескрайнем мире насколько хватает глаз, кругом простирается лишь одно Море Безбрежное.
Чудо Атлантики
Много водоемов воспето в различных романах, стихах и песнях. Обычно бывает, когда море (или даже океан) называют безбрежным, то имеют в виду, что оно настолько широкое, что нельзя увидеть его земных очертаний. Многие, возможно, и не догадываются, что такое чудо, не очерченное берегами, в природе все же есть. Это Саргассово море. Как, вы спросите, такое может быть?
Дело в том, что его берега вырисовывают различной температуры и направлений течения, а вода его никуда не движется. Находится море в северо-западной части Атлантического океана, занимает площадь до семи тысяч квадратных километров (в зависимости от времени года). Поэтому его лучше было бы называть так: безбрежное и широкое Саргассово море.
Зеленые саргассы
Берега моря очерчиваются также границей большой зеленой шапки из водорослей. Они называются саргассами. Их там огромное количество (ученые подсчитали, что более десяти миллионов тонн). Из-за них воды и получили свое название - Саргассово море. Эти водоросли растут и размножаются здесь, населяясь массами организмов - насекомыми, червями, мелкими рыбками. Некоторые считают, что вырастают зеленые пловцы на дне моря, а уже потом, не удержавшись в иле, всплывают наверх. Однако такое сложно представить, так как глубина здесь составляет шесть-семь километров.
Дело в том, что наше безбрежное Саргассово море является единственным на Земле местом нереста угря. Жизненный цикл этой рыбы длится примерно до девяти лет, он заканчивается как раз здесь. Угри живут в пресных водоемах и часто встречаются у нас. Удивительно, что, ощутив свою готовность и зрелость, они, движимые невероятной внутренней силой, самоотверженно плывут по течению рек, преодолевают огромные расстояния (бывает, что и переползают целые луга) и плывут в Саргассово море. Только достигнув его (а на это может уйти до трех месяцев), угри уходят на глубину, там нерестятся, а потом там же погибают. Мальки, вышедшие из икринок, подхватываются водами течений, а затем попадают снова в наши реки и озера, где растут и набираются сил.
Истории про Саргассово море
Сам Христофор Колумб во времена Великих географических открытий описывал эти места как опасные и таинственные. В море пропадали суда, гибли люди. Возможно, доля правды здесь есть.
Корабль мог запутаться в водорослях и намертво остановиться ввиду отсутствия всякого течения. Местные червячки могли постепенно разрушить деревянный борт, а соленая вода - лишить надежд на утоление жажды. Как о жутком месте, об этом море рассказывают правдивые и вымышленные истории мореплаватели и писатели со всего мира.
Экологическая обстановка
Раньше воды Саргассова моря были самыми чистыми в мире. Ввиду отсутствия загрязнений и планктона, можно было увидеть предмет, находившийся на глубине до шестидесяти метров. Однако теперь ситуация несколько изменилась. В настоящее время в море находится значительное количество мазута, нефти и отходов, приплывающих сюда со всего Атлантического океана под воздействием течений. Все это дает пищу для размышлений об очищении природного чуда либо о сокращении вредного на него воздействия.